Prach, kovové třísky a znečištěné mazivo se mohou dostat do matice kuličkového šroubu odkrytým mazacím otvorem, poškozeným těsněním nebo nezakrytou hřídelí šroubu. Jakmile se tyto částice dostanou do dráhy cirkulace kuličky, mohou omezit tok maziva, poškrábat oběžnou dráhu a zabránit kuličkám v hladkém pohybu.
Prevence tohoto typupoškození kuličkového šroubuvyžaduje více než přidávání maziva v pravidelných intervalech. Mazací otvor musí zůstat utěsněný, když se nepoužívá, mazivo musí být udržováno v čistotě a okolní konstrukce stroje musí zamezovat třískám a prachu, než se dostanou ke šroubové sestavě.
Pro aplikace s vysokou úrovní polétavého prachu nebo nečistot po obrábění je třeba při výběru zvážit uspořádání těsnění.kuličkový šroub, místo toho, aby bylo po instalaci považováno pouze za problém údržby.
Klíčový bod
Selhání mazání není vždy způsobeno nedostatkem maziva. Kuličkový šroub může také běžet se špatným mazáním, když nečistoty blokují olejový port nebo vnitřní mazací kanál, i když je mazivo přiváděno zvenčí.
Jak trosky poškodí kuličkový šroub
Kuličky uvnitř matice přenášejí zatížení při odvalování mezi dráhami šroubu a matice. Tyto kontaktní povrchy závisí na čistém mazacím filmu, který snižuje tření a odděluje kovové povrchy. Tvrdé částice vstupující do této kontaktní zóny přeruší tento film a mohou se zachytit mezi kuličky a oběžné dráhy.
Kontaminace může způsobit několik souvisejících forem poškození:
- Blokovaný průtok maziva:třísky nebo ztvrdlý tuk omezují olejový port, drážku nebo vnitřní mazací kanál.
- Odsazení oběžné dráhy:tvrdé částice jsou pod zatížením vtlačeny do kontaktních ploch.
- Abrazivní opotřebení:jemný prach se mísí s tukem a tvoří abrazivní směs.
- Odpor cirkulace míče:kontaminace ve zpětné cestě může narušit plynulou recirkulaci.
- Koroze:voda, chladicí kapalina nebo chemicky znečištěné mazivo mohou napadnout povrch šroubu a matice.
- Nárůst teploty:nedostatečné mazání a zvýšený odpor vytvářejí během provozu dodatečné teplo.
Výsledné příznaky mohou zahrnovat abnormální hluk, hrubý pohyb, vyšší točivý moment pohonu, místní nárůst teploty, nestabilní polohu nebo viditelné zabarvení maziva. Pokračování v provozu osy poté, co se objeví tyto příznaky, může změnit problém s mazáním na trvalé poškození oběžné dráhy.
Společné cesty kontaminace
| Cesta kontaminace | Typická příčina | Možný výsledek |
|---|---|---|
| Odkrytý mazací port | Port je po namazání ponechán otevřený nebo uložen bez ochranné zátky. | Prach a třísky vstupují přímo do olejového kanálu. |
| Špinavá mazací pistole nebo konektor | Tryska se umístí na nečistý povrch nebo se používá bez otírání. | Nečistoty jsou vstřikovány společně s mazivem. |
| Poškozené těsnění matice | Opotřebení těsnění, nesprávná montáž nebo přímý náraz třísek. | Částice přecházejí z povrchu šroubu do matice. |
| Nechráněná hřídel šroubu | Není instalován žádný měch, teleskopický kryt nebo vhodný kryt stroje. | Nečistoty po obrábění se hromadí přímo na oběžné dráze. |
| Kontaminovaná nádoba na mazivo | Nádoba zůstane otevřená nebo se smísí různá maziva. | Částice nebo nekompatibilní mazivo pronikají do mazacího systému. |
Preventivní opatření
1. Udržujte mazací port utěsněný
Mezi údržbovými operacemi by neměl zůstat odkrytý mazací otvor. Použijte specifikovanou zátku, uzávěr nebo připojenou mazací armaturu a zkontrolujte, zda je správně usazena. Poškozená nebo uvolněná zástrčka by měla být vyměněna, nikoli dočasně zakryta páskou nebo nevhodnou zátkou.
2. Před přidáním maziva vyčistěte
Před sejmutím uzávěru nebo připojením mazacího lisu otřete oblast kolem mazacího otvoru. Tryska a konektor mazací pistole by měly být také čisté. Jinak může samotná operace údržby zatlačit vnější nečistoty do matice.
3. Používejte čisté, kompatibilní mazivo
Používejte typ a množství maziva určené pro provozní zatížení, rychlost, teplotu a prostředí. Tuk nebo olej skladujte v uzavřené, čisté nádobě. Produkty nemíchejte, pokud není potvrzena jejich kompatibilita, protože nekompatibilní zahušťovadla nebo přísady mohou změnit konzistenci maziva a omezit jeho tekutost.
4. Chraňte odkrytý dřík šroubu
Maticová těsnění jsou poslední bariérou v blízkosti cirkulačního systému kuliček; Nemělo by se očekávat, že zastaví neomezené množství kovových třísek nebo abrazivního prachu. Měchy, teleskopické kryty, kryty strojů nebo jiná ochranná zařízení by měly být použity, když je šroub instalován v blízkosti procesů řezání, broušení nebo zpracování dřeva.
5. Zkontrolujte stav těsnění a maziva
Zkontrolujte těsnění matic, zda nejsou prasklé, deformované, uvolněné a nerovnoměrný kontakt s povrchem šroubu. Mazivo obsahující viditelné částice, vodu nebo neobvyklé zbarvení znamená, že zdroj kontaminace by měl být lokalizován před přidáním čerstvého maziva.
6. Zabraňte proplachování nečistot do matice
Při čištění stroje nesměrujte stlačený vzduch, chladicí kapalinu ani vysokotlakou{0}} čisticí kapalinu na těsnění matic nebo mazací port. To může vytlačit nečistoty přes těsnicí hranu namísto jejich odstranění.
Struktura ochranného mazání
Společnost DLY vyvinula konstrukci levostranného kuličkového šroubu{0}}, která kombinuje mazací drážku, filtrovanou průtokovou cestu a několik ochranných součástí. Účelem konstrukce je snížit možnost vnikání nečistot přes mazací systém při zachování dodávky maziva do oblasti oběhu koule.
Matice obsahuje vzájemně propojené mazací a výtlačné kanály. V mazací drážce je umístěna přepážka obsahující otvor filtru, takže mazivo může procházet, zatímco větší nečistoty jsou omezeny. Vnější port je uzavřen pryžovou těsnící zátkou instalovanou v těsnícím uzávěru.
Gumové těsnění podporuje kontakt mezi těsnicím uzávěrem a maticí, zatímco upevňovací šrouby, konzoly a svorky drží součásti na místě. Ochranný rám chrání oblast těsnění před mechanickým kontaktem a prachový kroužek poskytuje další bariéru na straně šroubu matice.
Ochranná lubrikační, filtrační a těsnící struktura použitá v designu levého-kulového šroubu.
| Žádný. | Komponent | Žádný. | Komponent |
|---|---|---|---|
| 1 | Šroub | 11 | Konzola |
| 2 | Šroubovitá drážka | 12 | Těsnicí uzávěr |
| 3 | Matice | 13 | Gumové těsnění |
| 4 | Prachový kroužek | 14 | Svorka |
| 5 | Míč | 15 | Upevňovací šroub |
| 6 | Recirkulační kanál | 16 | Ochranný rám |
| 7 | Vypouštěcí kanál | 17 | Montážní úhel |
| 8 | Olejová drážka | 18 | Otvor pro vypouštění oleje |
| 9 | Přepážka | 19 | Gumová těsnící zátka |
| 10 | Vypouštěcí otvor | - | - |
Kde je potřeba další ochrana
Těsnění olejového otvoru a kontrola nečistot jsou zvláště důležité u zařízení, kde kuličkový šroub funguje v blízkosti:
- třísky na řezání kovů v CNC obráběcích zařízeních;
- jemný dřevěný prach v dřevoobráběcích strojích;
- abrazivní částice z procesů broušení;
- kouř a zbytky v laserovém řezacím zařízení;
- chladicí sprej, vodní mlha nebo čisticí kapaliny;
- vzdušný procesní prach v automatizovaných výrobních linkách.
Správné ochranné uspořádání závisí na velikosti částic, objemu znečištění, orientaci šneku, provozní rychlosti a dostupném krytu stroje. Utěsněná matice nemůže nahradit vhodný vnější kryt, když je šroub trvale vystaven velkému množství nečistot.
Kontrolní seznam
| Kontrolní místo | Co zkontrolovat | Doporučená akce |
|---|---|---|
| Mazací port | Uvolněná zátka, poškozené závity, nahromaděné nečistoty nebo únik maziva | Vyčistěte oblast a vyměňte poškozené součásti těsnění. |
| Maticové těsnění | Praskliny, deformace, uvolnění nebo nerovnoměrný kontakt | Vyměňte těsnění a zjistěte příčinu abnormálního opotřebení. |
| Šroubová plocha | Třísky, zatvrdlé usazeniny, rez nebo povrchové stopy | Před další jízdou zastavte provoz a očistěte schváleným způsobem. |
| Lubrikant | Změna barvy, voda, tvrdé částice nebo neobvyklá konzistence | Vyhledejte zdroj znečištění a podle potřeby vyměňte mazivo. |
| Operace osy | Hluk, vibrace, nárůst točivého momentu nebo nerovnoměrný pohyb | Nekompenzujte opakovaným přidáváním lubrikantu; nejprve zkontrolujte sestavu. |
Ne spolehlivě. Přidání maziva může přesunout některé měkké zbytky, ale může také přenést tvrdé částice dále do dráhy oběhu kuličky. Pokud je přítomna kontaminace, abnormální odpor nebo hluk, měl by být před dodáním dalšího maziva zkontrolován zdroj a stav sestavy.
Obvykle ne, když je šroub přímo vystaven neustálým třískám, brusnému prachu nebo chladicí kapalině. Maticová těsnění by měla být normálně kombinována s vlnovcem, teleskopickým krytem nebo vhodným krytem stroje.
Mezi možné příznaky patří neobvyklý odpor při dodávce maziva, mazivo nedosáhne očekávané oblasti, únik maziva kolem armatury, zvýšený provozní točivý moment, nárůst teploty nebo abnormální hluk při chodu. Tyto znaky mohou mít jiné příčiny, proto je třeba zkontrolovat dráhu mazání a mechanický stav.
Vyobrazená patentovaná struktura je spojena s designem levo{0}}kulového šroubu. Základní postupy-utěsnění mazacího otvoru, používání čistého maziva, kontrola těsnění a ochrana šroubu před nečistotami-jsou však relevantní pro levou-a pravostrannou- sestavu kuličkového šroubu.
Závěr
Poškození kuličkového šroubu-související s nečistotami často začíná dříve, než částice dosáhnou viditelné dráhy šroubu. Nezakrytý olejový port, špinavý mazací nástroj nebo zablokovaný vnitřní průchod mohou zanést nečistoty přímo do matice a snížit účinnost mazání.
Udržováním utěsněného mazacího otvoru, používáním čistého maziva, ochranou odkrytého šroubu a včasnou reakcí na hluk nebo zvýšený krouticí moment může dojít ke snížení opotřebení, kterému se lze vyhnout. U zařízení s intenzivním znečištěním- by měla být těsnicí a ochranná struktura ověřena při výběru kuličkového šroubu a návrhu stroje.
Reference
- Technická dokumentace DLY: mazací drážka pro kuličkový šroub pro levou{0}}ruku, filtrační a ochranná těsnící struktura.
- Pokyny pro kontrolu instalace, mazání a znečištění-kuličkového šroubu DLY.
- Obecné postupy přenosu-válcového prvku pro čistotu maziva a vyloučení nečistot.
Potřebujete pomoc s potvrzením ochrany a mazání kuličkového šroubu?
Pro technické potvrzení uveďte velikost šroubu, provozní rychlost, směr instalace a podmínky znečištění.
WhatsApp:+86 166 0578 8856| E-mail:dlyexport2@dlybearing.com
